M6 Cynk-Nickel Stop Black Salt Spray zŚruba kombinacji pralkito wysokowydajny element mocowy zaprojektowany dla przemysłu motoryzacyjnego z następującymi funkcjami:
Materiał: stalowa podłoże o wysokiej wytrzymałości + poszycie ze stopu cynku-nickel (zwykle 12-15 μm).
Leczenie powierzchni: leczenie czarnej pasywacji.
Wydajność testu rozpylania soli: do 720-1000 godzin.
Dopasowane elementy: zintegrowana konstrukcja kombinacji, w tym płaskie podkładki i sprężyn.
Odpowiednie środowisko
System podwozia samochodowego, komponenty peryferyjne silnika;
Układ hamulca
Inne obszary ryzyka o wysokim korozji (takie jak obszary przybrzeżne lub środowisko zimowej soli)
Kroki użytkowania
1. Przygotowanie przed instalacją
Sprawdź dopasowanie gwintu: potwierdź, że gwintowany otwór podłączonej części odpowiada śrubie M6.
Czysta powierzchnia kontaktowa: usuń olej, rdzę i zanieczyszczenia na powierzchni połączenia.
Sprawdź status myjki: upewnij się, że myjka nie jest zdeformowana ani uszkodzona.
2. Proces instalacji
Ręczne wstępne: Po pierwsze, ręcznie wkręcają śrubę do 3-5 gwintów, aby upewnić się, że nie ma ugięcia
Wybór narzędzia: Użyj klucza momentu obrotowego
Dokręcenie krok po kroku
Krok 1: Dokręć do 50% docelowego momentu obrotowego.
Krok 2: Sprawdź wyrównanie komponentów.
Krok 3: Wreszcie dokręć do określonej wartości momentu obrotowego.
3. Kontrola po instalacji
Kontrola wzrokowa: potwierdza, że uszczelka jest całkowicie spłaszczona i nie skręcona.
Weryfikacja momentu obrotowego: losowo sprawdź 5% punktów mocowania pod kątem weryfikacji momentu obrotowego.
Kontrola oznaczania: Jeśli zastosowana jest metoda oznaczania momentu obrotowego, sprawdź wyrównanie znakowania.
Środki ostrożności
Smarowanie jest zabronione: sama powlekanie ze stopu cynku-nickel ma dobrą smar. Dodatkowe smarowanie zmieni współczynnik tarcia i wpłynie na dokładność momentu obrotowego.
Użycie jednorazowe: Zaleca się jednocześnie użycie kluczowego połączenia w środowisku sprayu o wysokiej soli, a po demontażu należy wymienić nową śrubę.
Warunki przechowywania: zachowaj suchość, gdy nie jest używany, wilgotność względna<60%
Mieszane zastosowanie jest zabronione: śruby z różnych partii lub z różnymi zabiegami powierzchniowymi nie można mieszać na tym samym składniku.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Sprawdź status dokręcenia co 12 miesięcy lub 20 000 kilometrów.
Zwróć uwagę na to, czy powłoka ma nienormalną korozję, czy zużycie podczas kontroli
Wymień uszczelkę natychmiast, jeśli straci elastyczność
Leczenie typowych problemów
Nić utknięta: Użyj specjalnych narzędzi do naprawy gwintu i nie wymuszaj śruby
Coating damage: Minor damage can be treated with special repair paint, and the damaged area >5% należy wymienić
Znaki korozji: Gdy pojawiają się białe produkty korozji, wymień je na czas i sprawdź sąsiednie elementy złączne
Ten produkt jest zgodny z odpowiednimi standardami, takimi jak ISO 4042 i DIN 267-10. Podczas korzystania z niego zapoznaj się z konkretnymi wymaganiami technicznymi producenta pojazdu. Realizuje podstawowe potrzeby przemysłu motoryzacyjnego dla wysokiej wytrzymałości, wysokiej odporności na korozję i wygodnego montażu poprzez potrójną gwarancję „powłoki + struktury + materiału” i jest opłacalnym rozwiązaniem dla trudnych środowisk.
